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國際物流提供各種不同的國際物流渠道,如國際航運(yùn)、國際航空運(yùn)輸、國際快遞、國際列車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn),以滿足客戶的物流需求。國際航空運(yùn)輸服務(wù)提供商直合作,成本相對較低,因此運(yùn)費(fèi)自然低于快遞。例如,大型和重型貨物在收費(fèi)方面具有優(yōu)勢。
航空運(yùn)輸?shù)闹黧w是主,只要他們有機(jī)場,他們就可以這樣做。與快遞不同,它們是根據(jù)距離收費(fèi)的,而快遞有時取決于與當(dāng)?shù)刭Q(mào)易的成本。例如,東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲等國家在快遞服務(wù)方面被定位為偏遠(yuǎn)國家,收費(fèi)特別高。在這種情況下,選擇空運(yùn)更合適。
一、過港所需時間
1.不需要報(bào)關(guān)
深圳倉庫貨運(yùn):早上交貨,下午不檢查海關(guān)就到港。下午交貨,第二天早上到港。
2.如需報(bào)關(guān)
正常報(bào)關(guān)一般需要一天,所以過港時間比不報(bào)關(guān)多一天。
二、需要申報(bào)的情況
一般情況下,報(bào)關(guān)員要花一天時間,所以比不報(bào)關(guān)員多花一天時間。
2.中國香港提貨、訂艙、登機(jī)時間。
當(dāng)天到達(dá)港口時,很少在同一天登機(jī)。一般來說,貨運(yùn)安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿,時間很難預(yù)測。需要提前預(yù)訂機(jī)艙和倉庫。
三、飛行時間
短期內(nèi),東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達(dá)目的港通常需要2-3天。
歐美中東線,直飛航班8-12小時,中轉(zhuǎn)航班,快4-5天,慢5-7天也到達(dá)目的港。
南美線非洲直飛航班很少,中轉(zhuǎn)航班一般需要5-7天,慢一點(diǎn)需要10天。
國際航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)和其他航空器運(yùn)輸人員、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點(diǎn)站。主要在國際航線上進(jìn)行。國際航線通過政府間雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議 建立。為確保國際航行在運(yùn)輸過程中的安全和效益,必須按照統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣泛的國際合作和協(xié)調(diào)。
空運(yùn)單分類、作用你都了解嗎?空運(yùn)單干貨講解
一、空運(yùn)單(Air Waybill) 貨運(yùn)單據(jù)由空運(yùn)承運(yùn)人或其人簽發(fā)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù),也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同,但沒有物權(quán)憑證的性質(zhì),因此空運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。二、航空貨運(yùn)單分類 1.按無承運(yùn)人名稱分類 航空貨運(yùn)單有兩種 (1)貨運(yùn)單(Airline Air Waybill) 印有出票(issue carrier)航空貨運(yùn)單的名稱和標(biāo)志(航徽、代碼等)。.這種空運(yùn)單代表的身份。 (2)中性貨運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 承運(yùn)人名稱和標(biāo)志的貨運(yùn)單未提前打印在運(yùn)單上。這種空運(yùn)單不代表任何,而是中立貨運(yùn)單。 2.根據(jù)不同的功能進(jìn)行分類 (1)航空主運(yùn)單(Master Air Waybill ,MAWB) 簽發(fā)的航空運(yùn)單稱為主運(yùn)單。 (2)航空分運(yùn)單(House Air Waybill ,HAWB) 在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時,向發(fā)貨人簽發(fā)運(yùn)單。三、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成 中國國際航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)組成,包括三聯(lián)原件、六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。 如下表所示: 填寫航空貨運(yùn)單的責(zé)任 根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運(yùn)人的運(yùn)輸條件,承運(yùn)人的運(yùn)輸條件為托運(yùn)人準(zhǔn)備航空貨運(yùn)單。 根據(jù)《華沙公約》第六條第(1)款和第(5)款,航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人填寫。承運(yùn)人按托運(yùn)人要求填寫航空貨運(yùn)單的,視為代替客戶填寫。 這表明托運(yùn)人應(yīng)對貨運(yùn)單上填寫的內(nèi)容的正確性和完整性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人對貨運(yùn)單上填寫的內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完整造成的損失負(fù)責(zé)。 在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營中,各承運(yùn)的大量貨物由其人收運(yùn),部分特殊貨物由直接收運(yùn)。托運(yùn)人授權(quán)或其人以托運(yùn)單或委托書的形式填寫航空貨運(yùn)單,以便于運(yùn)營,為客戶提供服務(wù)。 在這種情況下,托運(yùn)人正確、完整地填寫托運(yùn)書或委托書是非常重要的?;蚱淙藨?yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或者委托書填寫航空貨運(yùn)單。 托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上簽字,證明其接受航空貨運(yùn)單原件背面的運(yùn)輸條件和合同。四、性質(zhì)和作用 空運(yùn)提單(Airway bill)它與海運(yùn)提單非常不同,但類似于國際鐵路運(yùn)單。它是承運(yùn)人或其人簽發(fā)的重要貨物運(yùn)輸文件,是雙方的運(yùn)輸合同,對雙方都具有約束力。 空運(yùn)提單不能轉(zhuǎn)讓,持有空運(yùn)提單也不能說明貨物可以要求所有權(quán)。 1.空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同 與航空運(yùn)輸提單不同,航空運(yùn)輸提單不僅證明了航空運(yùn)輸合同的存在,而且是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人簽訂的貨物運(yùn)輸合同。雙方共同簽訂貨物到達(dá)目的地并交付給收貨人后,無效。 2.空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明 空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)。發(fā)貨人發(fā)貨后,承運(yùn)人或其人將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián)合會)作為已收到貨物的證明。除非另有說明,否則是承運(yùn)人在良好條件下收到貨物并裝運(yùn)的證明。 3.空運(yùn)提單是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的賬單 空運(yùn)提單記錄了收貨人承擔(dān)的費(fèi)用、承運(yùn)人和人的費(fèi)用,并詳細(xì)說明了費(fèi)用的類型和金額,可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人經(jīng)常將承運(yùn)人聯(lián)合起來作為會計(jì)憑證。 4.空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單之一 空運(yùn)提單是出口時的報(bào)關(guān)單之一。貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)口報(bào)關(guān)時,空運(yùn)提單通常是海關(guān)檢查放行的基本文件。 5.空運(yùn)提單也可以作為保險(xiǎn)證書 承運(yùn)人承擔(dān)保險(xiǎn)或者發(fā)貨人要求承運(yùn)人辦理保險(xiǎn)的,空運(yùn)提單也可以作為保險(xiǎn)證明。 6.空運(yùn)提單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 與貨物同行的空運(yùn)提單證明了貨物的身份。承運(yùn)人將相應(yīng)安排貨物運(yùn)輸。 空運(yùn)提單原件一式三份,每份印有背面條款,其中一份是承運(yùn)人或其人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人保留,作為會計(jì)憑證;最后一份在貨物到達(dá)目的地時交付給收貨人。五、主要內(nèi)容 航空運(yùn)單類似于航空運(yùn)單,也有前后條款,不同的也有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。不同的是,的航空運(yùn)單可能會有很大的不同,但大多數(shù)使用的航空運(yùn)單都是從中學(xué)習(xí)的IATA推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式差別不大。所以這里只介紹這種標(biāo)準(zhǔn)格式,也叫中性運(yùn)單。以下是需要填寫的欄目描述如下: 1.發(fā)站機(jī)場:需填寫IATA本欄機(jī)場或城市統(tǒng)一制定的三字代碼應(yīng)與11欄一致。 1A:IATA中國國際統(tǒng)一編制的代碼為999; 1B:運(yùn)單號。 運(yùn)輸流程 2.發(fā)貨人姓名、地址(Shipper|s Name and Address):填寫發(fā)貨人姓名、地址、國家及聯(lián)系方式。 3.發(fā)貨人賬號:必要時只填寫。 4.收貨人姓名、地址(Consignee|s Name and Address):填寫收貨人的姓名、地址、國家和聯(lián)系方式。與海運(yùn)提單不同,空運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓,因此"憑指示";這樣的字樣不能出現(xiàn)。 5.收貨人賬號:必要時只填寫3欄。 6.承運(yùn)人人的名稱及其所在城市(Issuing Carrier|s Agent Name and City)。 7.人的IATA代號。 8.賬戶。 9.發(fā)站機(jī)場及所需航線(Airport of Departure and Requested routing):這里的起始站應(yīng)與1欄一致。 10.支付信息(Accounting Infor tion):本欄只有在采用特殊付款方式時才能填寫。 11A(C、E)。去往(To):第一(二)三)中轉(zhuǎn)站機(jī)場分別填寫IATA代碼。 11B(D、F)。承運(yùn)人(By):第一(二、三)段運(yùn)輸承運(yùn)人分別填寫。 12.貨幣(Currency):填入ISO貨幣代碼。 13.收費(fèi)代碼:顯示付款方式。 14.運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)(WT/VAL,weight charge/valuation charge): 此時可能有兩種情況:預(yù)付:(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect)。如預(yù)付在14A中填入"";,否則將填寫14天。需要注意的是,航空貨物運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)必須與聲明價(jià)值費(fèi)的支付方式一致,不能單獨(dú)支付。 15.其它費(fèi)用(Other):還有兩種支付方式:預(yù)付和到付。 16.運(yùn)輸聲明的價(jià)值(Declared Value for Carriage):填寫發(fā)貨人要求的運(yùn)輸聲明的價(jià)值。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值,請?zhí)顚?NVD(No value declared)"。 17.海關(guān)聲明價(jià)值(Declared Value for Customs):發(fā)貨人應(yīng)填寫對海關(guān)的聲明價(jià)值,或填寫"NCV(No customs valuation)";,表明沒有聲明價(jià)值。 18.目的地機(jī)場(Airport of Destination):填寫較終目的地機(jī)場的全稱。 19.航班及日期(Flight/Date):填寫貨物的航班和日期。 20.保險(xiǎn)金額(Amount of Insurance):只有在提供提供保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時填寫。 21.操作信息(Handling Infor tion):一般填寫承運(yùn)人處理貨物的注意事項(xiàng),如"Shipper|s certification for live ani ls(托運(yùn)人提供活動物證明)"等。 22A--22L 貨運(yùn)價(jià)格,運(yùn)費(fèi)細(xì)節(jié)。 22A.貨物的數(shù)量和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)(No. of Pieces RCP,Rate Combination Point):填寫貨物包裝件的數(shù)量。若為10包,請?zhí)顚憽?10".當(dāng)需要比例運(yùn)價(jià)或分段加運(yùn)價(jià)時,在本欄填寫運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場IATA代碼。 22B.毛重(Gross Weight):填料總毛重。 22C.重量單位:可選公斤(kg)或磅(lb)。 22D. 運(yùn)價(jià)等級(Rate Class):不同航空運(yùn)同的航空運(yùn)價(jià)。M(Minimum,至少運(yùn)費(fèi)),C (Specific Commodity Rates,特殊運(yùn)價(jià)),S(Surcharge,等級貨物運(yùn)價(jià)高于普通貨物運(yùn)價(jià)),R(Reduced,低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級貨物運(yùn)價(jià)),N (Nor l,普通貨物運(yùn)價(jià)適用于45公斤以下的貨物),Q(Quantity,適用于45公斤以上貨物的普通貨物運(yùn)價(jià))。 22E.商品代碼(Commodity Item No.):使用特殊運(yùn)價(jià)時,需在本欄填寫商品代碼。 22F.計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight):本欄填寫計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量,可與貨物毛重相同或不同。 22G.運(yùn)價(jià)(Rate/Charge):適用于貨物的費(fèi)率。 22H.運(yùn)費(fèi)總額(Total):本欄值應(yīng)為至少運(yùn)費(fèi)值或運(yùn)費(fèi)和計(jì)費(fèi)重量的乘積。 22I. 貨物的名稱和數(shù)量,包括尺寸或體積(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume):貨物的尺寸應(yīng)為厘米或英寸,以較長、較寬、較高邊為基礎(chǔ)。體積為上述三面的乘積,單位為立方厘米或立方英寸。 22J.運(yùn)單項(xiàng)下貨物總數(shù)。 22K.運(yùn)單項(xiàng)下貨物總毛重。 22L.單項(xiàng)運(yùn)費(fèi)下貨物總運(yùn)費(fèi)。 23.其它費(fèi)用(Other Charges):指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)外的其他費(fèi)用。IATA規(guī)則費(fèi)用分別用三個英文字母表示。前兩個字母是一定費(fèi)用的代碼,比如運(yùn)單費(fèi)用AW(Air Waybill Fee)。第三個字母是C或A,分別向承運(yùn)人支付費(fèi)用(Carrier)或貨運(yùn)(Agent)。 24-26.分別記錄運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)和稅額,包括預(yù)付和到付。 27-28(Due Agent)和承運(yùn)人(Due Carrier)其他費(fèi)用的總額。 29.各種費(fèi)用需要預(yù)付或到付。 30.預(yù)付到付總額。 31.發(fā)貨人簽字。 32.簽字時間(日期)、地點(diǎn)、承運(yùn)人或其人。 33.貨幣兌換及目的地機(jī)場收費(fèi)記錄。 以上內(nèi)容不需要全部填寫空運(yùn)單,IATA不反對在運(yùn)單上寫其他內(nèi)容。然而,這一標(biāo)準(zhǔn)化文件對提高航空貨運(yùn)運(yùn)營商的工作效率,促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展具有積極意義。六、空運(yùn)提單的特點(diǎn) 1.非物權(quán)證券(not a document lf title to the goods):與海運(yùn)提單不同,空運(yùn)提單不是貨物所有權(quán)的憑證,而是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同憑證。由于空運(yùn)提單不是貨物權(quán)利證券,事實(shí)上,貨物到達(dá)目的地后,受貨人憑承運(yùn)人到達(dá)通知及相關(guān)證明提貨,并在貨物到達(dá)的空運(yùn)提單上簽字,不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。但托運(yùn)人貨物之前,托運(yùn)人必須指示承運(yùn)人返回、停止或改變其他地方,或指示目的地以外的第三方。在這方面,空運(yùn)提單可以說是準(zhǔn)物權(quán)證券。 2.非流通證券(not a negotiable instrument):由于空運(yùn)速度快,貨物通常在托運(yùn)人將空運(yùn)提單送達(dá)受貨人之前運(yùn)到目的地,這在很大程度上消除了通過裝運(yùn)單轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此,海牙議定書雖然不禁止發(fā)放流通空運(yùn)提單,但實(shí)際上空運(yùn)提單一般都印有not negotiable(禁止流通)字樣。此外,空運(yùn)提單屬于記名式(straight)提單,即受貨人欄中的具體名稱和地址,而不是to order of…onto order”(憑……指示交付)等字樣。因此,空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證,不能作為貨物所有權(quán)的憑證。 3.(備運(yùn)提單:空運(yùn)提單在承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā),不在飛機(jī)安裝后簽發(fā)。提單上有Received for Carriage(收到待運(yùn))字樣,所以空運(yùn)提單是務(wù)運(yùn)提單。這對買方來說是一種危險(xiǎn)。為了獲得更好的保證,買方只能在交易信用證時接受注明實(shí)際起飛日期的空運(yùn)提單。 4.要式文件:華沙公約和海牙議定書規(guī)定空運(yùn)提單應(yīng)記錄的內(nèi)容。如果不按規(guī)定記錄,雖然不影響運(yùn)輸合同的建立,但不能享受公約的利益。在形式上,承運(yùn)人似乎有選擇的自由,但事實(shí)上,他們不想減輕自己的責(zé)任,以享受公約的利益,因此,本質(zhì)上,空運(yùn)提單是要式單證的一種。茲將空運(yùn)提單與海運(yùn)提單特性作一比較: 海運(yùn)提單 空運(yùn)提單 作為貨物收據(jù) 同左 作為運(yùn)輸契約憑證 同左 為物權(quán)證券 非物權(quán)證券 大都為指示式(to order) 都為記名式(straight) 可背書流通轉(zhuǎn)讓 不具流通性 憑單提貨 憑身分提貨(不必提示提單) 注意的問題 空運(yùn)提單的簽發(fā)人 空運(yùn)提單應(yīng)由航空承運(yùn)人或其人簽發(fā)。除非信用證明確規(guī)定,銀行拒絕接受由運(yùn)輸行或并裝商簽發(fā)的空運(yùn)提單。 空運(yùn)提單的份數(shù) 空運(yùn)提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運(yùn)提單由航空承運(yùn)人()留底,第二份正本將隨同貨物一道交收貨人,第三份正本由承運(yùn)人交托運(yùn)人,托運(yùn)人可憑此向銀行辦理出口押匯?! 】者\(yùn)提單的收貨人 由于只有空運(yùn)提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此,空運(yùn)提單的收貨人名稱,應(yīng)嚴(yán)格按照信用證規(guī)定辦理,若信用證未規(guī)定收貨人,應(yīng)以開證銀行為收貨人。空運(yùn)知識1
一、空運(yùn)基礎(chǔ)知識1.1.什么是體積重量,如何計(jì)算,如何區(qū)分重貨和泡貨1.1.1.實(shí)際重量:Actual Weight,也就是說,根據(jù)稱重獲得的重量,包括實(shí)際毛重(Gross Weight,簡稱G.W.)和實(shí)際凈重(Net Weight,簡稱N.W.)。較常見的是實(shí)際毛重。在航空貨物運(yùn)輸中,實(shí)際毛重往往與計(jì)算的體積重量進(jìn)行比較,計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。1.1.2、體積重量:Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)或計(jì)算公式,通過貨物體積計(jì)算重量。在航空貨物運(yùn)輸中,計(jì)算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167,即一立方米約為167kg。比如:一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重95公斤,體積95公斤1.2立方米,按1:167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算,本票貨物體積重量為1.2167=200.4公斤大于實(shí)際毛重95公斤,所以這種貨是泡貨(也叫拋貨、輕貨、英文名)Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),將根據(jù)體積和重量收費(fèi),而不是實(shí)際毛重。請注意,空運(yùn)一般稱為泡沫貨物,海運(yùn)一般稱為輕貨,名稱不同。又如:一票空運(yùn)貨物的實(shí)際毛重為560公斤,體積為1.5立方米,按1:167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算,本票貨物體積重量為1.5167=250.5公斤,比實(shí)際毛重560公斤,所以這種貨物是重貨(英文名稱)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),將根據(jù)實(shí)際毛重而不是體積重量收費(fèi)??傊?,根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算體積重量,然后將體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較。1.1.3、計(jì)費(fèi)重量:英文叫法Chargeable Weight,簡稱C.W.,即計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其它雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重,要么是體積重量,計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS成年人計(jì)算運(yùn)輸成本的重量。1.1.4.計(jì)算體積重量的方法(一)快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法一般為:規(guī)則物品:長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。不規(guī)則物品:較長(cm)×較寬(cm)×較高(cm) ÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。這是世界上常見的算法。簡而言之,1立方米重量大于166.67公斤被稱為重貨,小于166.67叫泡貨。重貨按實(shí)際毛重收費(fèi),泡貨按體積收費(fèi)。注意事項(xiàng):1、CBM是Cubic Meter簡稱,意為立方米。2.也有一些體積和重量根據(jù)長度確定(cm)×寬(cm)×高(cm)÷不常見的是,使用這種算法。3.事實(shí)上,航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡沫貨物的劃分要復(fù)雜得多。例如,根據(jù)密度的不同,有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和價(jià)格。比如1:30025元/公斤,1:50024元/公斤。所謂1:300,就是1立方米等于300公斤,1:400等于400公斤。4.為了充分利用飛機(jī)的空間和負(fù)荷,一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物??者\(yùn)負(fù)荷是一項(xiàng)技術(shù)工作——良好的搭配,可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,做得好,甚至大大增加額外利潤。太多的重型貨物會浪費(fèi)空間(如果沒有裝滿艙位,會超重),太多的泡沫貨物會浪費(fèi)負(fù)荷重量(如果沒有達(dá)到較大重量)。1.2、航空載板 ? ?? ?航空容器是根據(jù)機(jī)艙的形狀設(shè)計(jì)的,以確保機(jī)艙有限空間的較大裝載率。因此,一些航空容器被設(shè)計(jì)成截角或圓角。飛機(jī)的形狀取決于其空氣動力學(xué)特性。因此,航空容器不能采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。航空集裝箱用于航空運(yùn)輸系統(tǒng)(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)募b箱品種之一,規(guī)格型號多。1.2.1.航空載板類型:集裝箱板、集裝箱、車架主要有三種航空載具。由于型號不同,配置的航空車輛也不同。目前主要從事貨運(yùn)的飛機(jī)有波音系列、空客系列、麥道系列等B747-400F、A300F、MD11F前獨(dú)聯(lián)體國家也有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安全系列。它們之間的一些容器是通用的,有些是不兼容的。即使是一系列飛機(jī),由于型號不同,使用的板也可能不通用。例如,B的一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要為鋁板,周圍有固定網(wǎng)蓋的網(wǎng)扣,中間略凹。貨物放在上面后,用薄膜包裹,用網(wǎng)蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因?yàn)楸Wo(hù)貨物的較佳方式,因?yàn)樗且粋€盒子??捎糜谥评浜捅kU(xiǎn)。一般來說,集裝箱必須用于新鮮產(chǎn)品。有的箱子有吊衣、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)忍厥庥猛尽<b箱形狀多樣,甚至形狀不規(guī)則,主要是為了充分利用飛機(jī)空間,因?yàn)轱w機(jī)的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運(yùn)輸汽車。1.2.2.航空車輛規(guī)格。航空車輛的規(guī)格受飛機(jī)型號的限制,所有車輛均可使用??蜋C(jī)只能使用低板和容器。由于車輛尺寸的限制,我們只能在車輛允許的尺寸范圍內(nèi)接收貨物。如果超過尺寸,我們只能使用其他運(yùn)輸方式,如航運(yùn)容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規(guī)格:1、20尺板(PGA):606X244X300CM 適用:747F2、PMC高板(Q7):318X244X300CM 適用:747,777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6):318X244X244CM 適用:747,777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD):318X244X163CM 適用:747,777747F、AIRBUS5、FEB窄板:223X134X213CM 適用:747F6、PLA窄板:318X153X163CM 適用:747,777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9):318X244X163 適用:747,777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱(LD3):頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1):318X244X244CM 適用:747F10、AMF容器:頂長407CM,底長318CM,寬244,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3):頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數(shù)據(jù)均為理論數(shù)據(jù)。在實(shí)際裝載過程中,應(yīng)扣除15個網(wǎng)扣間距和集裝箱壁厚度CM扣除高度約為5-10CM容器底部和頂部的容器。同時,由于實(shí)際裝載貨物的尺寸不同,很難充分利用所有空間。1.3、包板1.3.1.什么是包板?包裝板是指航空貨運(yùn)中的承包裝配板,是國際貨運(yùn)與簽訂銷售合同的銷售協(xié)議之一(包裝量等銷售方式)。貨運(yùn)(空運(yùn))承諾確保每次航班(次)交付一個或多個董事會貨物,每個董事會將收取較低基本重量根據(jù)和貨運(yùn)協(xié)議,分散艙相對較低,使其在航空貨運(yùn)市場價(jià)格優(yōu)勢,板壓力較大。1.3.2.包板所需資質(zhì)貨運(yùn)需要成為的一級,必須具備以下基本條件和資質(zhì)。1)每個月或每個航班都必須有足夠的貨物;2)簽訂合同時,需要向支付足夠的資金,貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期相對較短;3)提供中國航空運(yùn)輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運(yùn)資格(CATA),通常說銅牌;4)需要人提供IATA資質(zhì)和CASS結(jié)算資質(zhì);5) 其它資質(zhì)文件.1.3.3.空運(yùn)包板和不包板有什么區(qū)別?1.包板可以保證艙位,尤其是貨運(yùn)旺季。這個優(yōu)點(diǎn)更明顯。一般有不包板的。CZ飛往歐洲的貨物都賣給包板,一般很難保證不包板的艙位。2.直接與結(jié)算的包板價(jià)格有優(yōu)勢,不包板的一般都比較貴。畢竟是賣給包板的,當(dāng)然也有收據(jù)說。3.包板操作靈活,可實(shí)現(xiàn)泡沫重貨等貨物的科學(xué)搭配,實(shí)現(xiàn)裝板利潤較大化。1.3.4.空運(yùn)包板有什么好處?1、運(yùn)費(fèi)低貨運(yùn)與簽訂空運(yùn)包裝板協(xié)議后,貨運(yùn)向支付運(yùn)費(fèi),每個板固定較低重量,給貨運(yùn)較優(yōu)惠的價(jià)格。貨運(yùn)獲得的價(jià)格自然很便宜。2、分泡的同行都知道,空氣氣泡分離的前提之一是它必須是一條包裝板專線。包裝板專線通的主要專線,較大的優(yōu)點(diǎn)是可以分離貨物氣泡。3.提高敏感貨物的出貨率包裝線的另一個優(yōu)點(diǎn)是可以提高出貨率。貨運(yùn)獲得空運(yùn)板后,可以更自由、更靈活地分配貨物,提高貨物處理效率,節(jié)省業(yè)主時間,提高空運(yùn)及時性;空運(yùn)知識1
一、空運(yùn)基礎(chǔ)知識1.1、什么是體積重量,如何計(jì)算,如何區(qū)分重貨和泡貨1.1.1、實(shí)際重量:Actual Weight,也就是說,根據(jù)稱重獲得的重量,包括實(shí)際毛重(Gross Weight,簡稱G.W.)和實(shí)際凈重(Net Weight,簡稱N.W.)。較常見的是實(shí)際毛重。在航空貨物運(yùn)輸中,實(shí)際毛重往往與計(jì)算的體積重量進(jìn)行比較,計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。1.1.2、體積重量:Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)或計(jì)算公式,通過貨物體積計(jì)算的重量。在航空貨物運(yùn)輸中,計(jì)算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167,即一立方米約等于167kg。比如:一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重95公斤,體積95公斤1.2立方米,根據(jù)1:167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算,本票貨物的體積重量為1.2167=200.4千克大于實(shí)際毛重95公斤,所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨,英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),會按照體積重量來計(jì)費(fèi),而不是實(shí)際毛重。請注意,空運(yùn)一般稱為泡貨,海運(yùn)一般稱為輕貨,叫法有所不同。又如:一票空運(yùn)貨物的實(shí)際毛重為560公斤,體積為1.5立方米,根據(jù)1:167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算,本票貨物的體積重量為1.5167=250.5千克,小于實(shí)際毛重560千克,所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),將根據(jù)實(shí)際毛重而不是體積重量計(jì)費(fèi)??傊鶕?jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算體積重量,然后將體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較。1.1.3、計(jì)費(fèi)重量:英文叫法Chargeable Weight,簡稱C.W.,即計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其它雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重,要么是體積重量,計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量,以大者為計(jì)算運(yùn)輸成本的重量。1.1.4、計(jì)算體積重量的方法(一)快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法一般為:規(guī)則物品:長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。不規(guī)則物品:較長(cm)×較寬(cm)×較高(cm) ÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。這是國際上常見的算法。簡而言之,1立方米的重量大于166.67公斤被稱為重貨,小于166.67叫泡貨。重貨按實(shí)際毛重收費(fèi),泡貨按體積重收費(fèi)。注意事項(xiàng):1、CBM是Cubic Meter簡稱,意為立方米。2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000不常見的是,使用這種算法。3、事實(shí)上,航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡貨的劃分要復(fù)雜得多。例如,根據(jù)密度的不同,有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和不同的價(jià)格。比如1:30025元/公斤,1:50024元/公斤。所謂1:300,就是1立方米等于300公斤,1:400等于400公斤。4、為了充分利用飛機(jī)的空間和負(fù)荷,一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物,空運(yùn)負(fù)荷是一項(xiàng)技術(shù)工作——良好的搭配,可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,做得好,甚至可以大大增加額外的利潤。太多的重型貨物會浪費(fèi)空間(如果沒有裝滿艙位,則超重),太多的泡沫貨物會浪費(fèi)負(fù)荷重量(如果沒有達(dá)到較大重量)。1.2、航空載板航空集裝箱是根據(jù)機(jī)艙的形狀設(shè)計(jì)的,以確保機(jī)艙有限空間的較大裝載率。因此,部分航空集裝箱設(shè)計(jì)為截角或圓角。飛機(jī)的形狀取決于其空氣動力學(xué)特性。因此,航空集裝箱不能采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。在航空運(yùn)輸系統(tǒng)中,使用航空集裝箱(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)其中一個品種,采用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)募b箱,規(guī)格型號多。1.2.1、航空載板類型:主要有三種航空載具:集裝箱板、集裝箱、車架。由于型號不同,配置的航空車輛也不同。目前,主要從事貨運(yùn)的飛機(jī)主要是波音系列、空客系列和麥道系列,如B747-400F、A300F、MD11F等等,在前獨(dú)聯(lián)體國家,也有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安全系列在運(yùn)營。它們之間的一些集裝箱可以通用,有些不能兼容。即使是一系列飛機(jī),由于型號不同,使用的板也可能不通用,例如B767一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要是鋁平板,周圍有固定網(wǎng)蓋的網(wǎng)扣,中間略凹。貨物放置在上面后,用薄膜包裹,用網(wǎng)蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因?yàn)樗且粋€盒子,所以它是保護(hù)貨物的較佳方式。同時,它可以用于制冷和保險(xiǎn)。一般來說,新鮮產(chǎn)品必須使用集裝箱。有些箱子有特殊用途,如掛衣、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)取<b箱有多種形狀,甚至一些不規(guī)則形狀,主要是為了充分利用飛機(jī)空間,因?yàn)轱w機(jī)的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運(yùn)輸汽車。1.2.2、航空車輛的規(guī)格。航空車輛的規(guī)格受飛機(jī)型號的限制,所有車輛都可以使用,客機(jī)只能使用低板和容器,由于車輛尺寸的限制,我們只能在車輛允許的尺寸范圍內(nèi)接收貨物,超過尺寸,只能使用其他運(yùn)輸方式,如航運(yùn)容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規(guī)格:1、20尺板(PGA):606X244X300CM 適用:747F2、PMC高板(Q7):318X244X300CM 適用:747,777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6):318X244X244CM 適用:747,777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD):318X244X163CM 適用:747,777747F、AIRBUS5、FEB窄板:223X134X213CM 適用:747F6、PLA窄板:318X153X163CM 適用:747,777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9):318X244X163 適用:747,777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱(LD3):頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1):318X244X244CM 適用:747F10、AMF容器:頂長407CM,底長318CM,寬244,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3):頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用:747,777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數(shù)據(jù)均為理論數(shù)據(jù)。在實(shí)際裝載過程中,應(yīng)扣除網(wǎng)扣間距和集裝箱壁厚度15CM左右,扣除高度5-10CM集裝箱底部和頂部的集裝。同時,由于實(shí)際裝載貨物的尺寸不同,很難充分利用所有空間1.3、包板1.3.1、什么是包板包裝板是指航空貨運(yùn)中的承包裝配板,是與簽訂銷售合同的銷售協(xié)議之一(包裝量等銷售方式)。(空運(yùn))向承諾,在每個航班(次)上,確保交付一個或多個板貨物,每個板將收取較低基本重量,根據(jù)和貨運(yùn)協(xié)議,給交散艙相對較低,使其在航空貨運(yùn)市場上獲得價(jià)格優(yōu)勢,板壓力較大。1.3.2、包板所需資質(zhì)貨運(yùn)人需要成為的一級人,首先要具備以下基本條件和資質(zhì)。1)每個月或每個航班都必須有足夠的貨物;2)足夠的資金需要在簽訂合同時向支付押金,貨物的運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期相對較短;3)提供中國航空運(yùn)輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運(yùn)資格(CATA),通常說銅牌;4)需要人提供IATA資質(zhì)和CASS結(jié)算資質(zhì);5) 其他資質(zhì)文件.1.3.3、空運(yùn)包板和不包板有什么區(qū)別?1、包板可以保證艙位,尤其是貨運(yùn)旺季。這種優(yōu)勢更明顯。一般有不包板的CZ飛往歐洲的貨物都是賣給包板的,不包板的艙位一般比較難保證。2、直接與結(jié)算的包板,在價(jià)格上有優(yōu)勢,不包板的一般會比較貴,畢竟是賣給包板的操作,當(dāng)然也有收單說。3、包板操作靈活,可實(shí)現(xiàn)貨物混種,如泡沫重貨科學(xué)搭配,可實(shí)現(xiàn)裝板利潤較大化。1.3.4、空運(yùn)包板有什么好處?1、運(yùn)費(fèi)低貨運(yùn)與簽訂空運(yùn)包裝板協(xié)議后,貨運(yùn)向支付運(yùn)費(fèi),每個板固定較低重量,給較優(yōu)惠的價(jià)格。貨運(yùn)獲得的價(jià)格自然便宜。2、分泡同行都知道,空運(yùn)分泡的前提要求之一就是,必須是包板專線。包板專線通常的主打?qū)>€,較大優(yōu)勢就是可以對貨物分泡。3、提高敏感貨物的出貨率包裝專線的另一個優(yōu)點(diǎn)是可以提高出貨率。貨運(yùn)獲得空運(yùn)板后,可以更自由、更靈活地分配貨物,提高貨物處理效率,為業(yè)主節(jié)省時間,提高空運(yùn)及時性;關(guān)于國際空運(yùn)中的空運(yùn)時效知識!
國際物流提供各種國際物流渠道,如國際航運(yùn)、國際航空運(yùn)輸、國際快遞、國際列車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn),以滿足客戶的物流需求。國際航空運(yùn)輸服務(wù)提供商直合作,成本相對較低,因此運(yùn)費(fèi)自然低于快遞。例如,大型和重型貨物在收費(fèi)方面具有優(yōu)勢。 航空運(yùn)輸?shù)闹黧w是主,只要他們有機(jī)場,他們就可以這樣做。與快遞不同,它們是根據(jù)距離收費(fèi)的,而快遞有時取決于與當(dāng)?shù)刭Q(mào)易的成本。例如,東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲被定位為偏遠(yuǎn)國家,收費(fèi)特別高。在這種情況下,選擇空運(yùn)更合適。 一、過港所需時間 1.不需要報(bào)關(guān) 深圳倉庫貨運(yùn):早上交貨,下午不檢查海關(guān)就到港。下午交貨,第二天早上到港。 2.如需報(bào)關(guān) 正常報(bào)關(guān)一般需要一天,所以過港時間比不報(bào)關(guān)多一天。 二、需要申報(bào)的情況 一般情況下,報(bào)關(guān)員要花一天時間,所以比不報(bào)關(guān)員多花一天時間。 2.中國香港提貨、訂艙、登機(jī)時間。 當(dāng)天到達(dá)港口時,很少在同一天登機(jī)。一般來說,貨運(yùn)安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿,很難預(yù)測時間。需要提前預(yù)訂機(jī)艙和倉庫。 三、飛行時間 短期內(nèi),東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達(dá)目的港通常需要2-3天。 歐美中東線,直飛航班8-12小時,中轉(zhuǎn)航班,快4-5天,慢5-7天。 南美線非洲直飛航班很少,中轉(zhuǎn)航班一般需要5-7天,慢一點(diǎn)需要10天。 國際航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)和其他航空器運(yùn)輸人員、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。乘客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點(diǎn)站。主要在國際航線上進(jìn)行。國際航線通過政府雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議 建立。為確保國際航行在運(yùn)輸過程中的安全和效益,必須按照統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣泛的國際合作和協(xié)調(diào)。空運(yùn)泡貨計(jì)算
收取的運(yùn)費(fèi)高于普通貨物,因此可以在申請分泡,即運(yùn)費(fèi)對分,分。有這樣一個簡單的公式來轉(zhuǎn)換體積和重量:1cbm=167kgs在空運(yùn)中,將體積重量和實(shí)際毛重的較大值作為計(jì)費(fèi)重量。也就是說,在將上述公式轉(zhuǎn)換為公斤后,將體積與毛重進(jìn)行比較,并將其作為計(jì)費(fèi)重量。如果體積大于毛重,則稱為泡沫貨物。例如:1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么?A:泡沫分離是一個行業(yè)術(shù)語。沒有直接聯(lián)系。這是貨運(yùn)(銀行家)收集貨物的一種方式。空運(yùn)泡沫的部分(即泡沫切割)可分為貨運(yùn)和銀行家(貨運(yùn)的下一個家)或貨運(yùn)和客戶。2.貨物分泡有什么好處?A:一般來說,分泡可以節(jié)省更多的空運(yùn)費(fèi)用。3.空運(yùn)在什么情況下可以分泡?A:貨物體積重量 > 實(shí)際重量(輕貨/泡貨,如,塑料制品、棉花、海綿等體積大重量小的貨物);B:貨代(莊家)可以自己打板,交散倉不泡;C:看到空運(yùn)到達(dá)該地區(qū)。例如,中東和非洲的偏遠(yuǎn)空運(yùn)點(diǎn)不能分為氣泡,例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運(yùn)點(diǎn)不能分泡;有些二程點(diǎn)不能分泡。D:直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分,各拿多少?如5/5、4/6A:5/5 5,客戶5; 4/6:4,客戶6。5.如何計(jì)算空運(yùn)分泡后的運(yùn)費(fèi)?(實(shí)際體積) x 167 - 實(shí)際重量) x 分泡百分比 實(shí)際重量} x 單價(jià)(貨物單價(jià))6.空運(yùn)逃泡是什么意思?指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計(jì)費(fèi)例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重120公斤,計(jì)費(fèi)重167公斤;但在測量尺寸時,將尺寸測量為99x99x99cm,計(jì)費(fèi)重量變成161公斤,比實(shí)際少6公斤,即逃泡6公斤。空運(yùn)泡貨計(jì)算
收取的運(yùn)費(fèi)高于普通貨物,因此可以在申請分泡,即運(yùn)費(fèi)對分,分。有這樣一個簡單的公式來轉(zhuǎn)換體積和重量:1cbm=167kgs在空運(yùn)中,將體積重量和實(shí)際毛重的較大值作為計(jì)費(fèi)重量。換句話說,將上述公式轉(zhuǎn)換為公斤后,將體積與毛重進(jìn)行比較,并將其作為計(jì)費(fèi)重量。如果體積大于毛重,則稱為泡沫貨物。例如:1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么?A:泡沫分離是一個行業(yè)術(shù)語。沒有直接聯(lián)系。這是貨運(yùn)(銀行家)收集貨物的一種方式。空氣泡沫部分(即泡沫切割)可分為貨運(yùn)和銀行家(下一個家)或貨運(yùn)和客戶。2.貨物分泡有什么好處?A:一般來說,分泡可以節(jié)省更多的空運(yùn)成本。3、什么情況下空運(yùn)可以分泡?A:貨物體積重量 > 實(shí)際重量(輕貨/泡貨,如塑料制品、棉花、海綿等重量大、重量小的商品);B:貨代(莊家)可以自己打板,交散倉不泡;C:看到空運(yùn)到達(dá)該地區(qū)。例如,中東和非洲的偏遠(yuǎn)空運(yùn)點(diǎn)不能分為氣泡,例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運(yùn)點(diǎn)不能分泡;有些二程點(diǎn)不能分泡。D:直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分,各拿多少?如5/5、4/6A:5,客戶5; 4,客戶6。如何計(jì)算空運(yùn)分泡后的運(yùn)費(fèi)?{(實(shí)際體積 x 167 - 實(shí)際重量) x 分泡百分比 實(shí)際重量} x 單價(jià)(貨物單價(jià))6.空運(yùn)逃泡是什么意思?指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計(jì)費(fèi)例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重量120公斤,計(jì)費(fèi)重量167公斤;但在測量尺寸時,將尺寸測量為99x99x99cm,計(jì)費(fèi)重量變?yōu)?61公斤,比實(shí)際少6公斤,即逃泡6公斤。關(guān)于國際空運(yùn)中的空運(yùn)時效知識!
國際物流提供各種不同的國際物流渠道,如國際航運(yùn)、國際航空運(yùn)輸、國際快遞、國際列車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn),以滿足客戶的物流需求。國際航空運(yùn)輸服務(wù)提供商直合作,成本相對較低,因此運(yùn)費(fèi)自然低于快遞。例如,大型和重型貨物在收費(fèi)方面具有優(yōu)勢。 航空運(yùn)輸?shù)闹黧w是主,只要他們有機(jī)場,他們就可以這樣做。與快遞不同,它們是根據(jù)距離收費(fèi)的,而快遞有時取決于與當(dāng)?shù)刭Q(mào)易的成本。例如,東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲等國家在快遞服務(wù)方面被定位為偏遠(yuǎn)國家,收費(fèi)特別高。在這種情況下,選擇空運(yùn)更合適。 一、過港所需時間 1.不需要報(bào)關(guān) 深圳倉庫貨運(yùn):早上交貨,下午不檢查海關(guān)就到港。下午交貨,第二天早上到港。 2.如需報(bào)關(guān) 正常報(bào)關(guān)一般需要一天,所以過港時間比不報(bào)關(guān)多一天。 二、需要申報(bào)的情況 一般情況下,報(bào)關(guān)員要花一天時間,所以比不報(bào)關(guān)員多花一天時間。 2.中國香港提貨、訂艙、登機(jī)時間。 當(dāng)天到達(dá)港口時,很少在同一天登機(jī)。一般來說,貨運(yùn)安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿,時間很難預(yù)測。需要提前預(yù)訂機(jī)艙和倉庫。 三、飛行時間 短期內(nèi),東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達(dá)目的港通常需要2-3天。 歐美中東線,直飛航班8-12小時,中轉(zhuǎn)航班,快4-5天,慢5-7天也到達(dá)目的港。 南美線非洲直飛航班很少,中轉(zhuǎn)航班一般需要5-7天,慢一點(diǎn)需要10天。 國際航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)和其他航空器運(yùn)輸人員、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點(diǎn)站。主要在國際航線上進(jìn)行。國際航線通過政府間雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議 建立。為確保國際航行在運(yùn)輸過程中的安全和效益,必須按照統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣泛的國際合作和協(xié)調(diào)。到美國亞馬遜FBA空運(yùn)收費(fèi)多少錢一公斤?
亞馬遜賣家較重要的是物流的運(yùn)輸方式和成本。今天,雄達(dá)國際物流將向您介紹亞馬遜賣家更關(guān)心的FBA一公斤空運(yùn)費(fèi)是多少?1、FBA空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體積算法:1、體積算法:A=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積(CBM)2、重量算法:B=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重(KGM)3、體積重=方數(shù)(CBM)×167/KG;二、美國FBA空運(yùn):1.美國空運(yùn)特快專線(789開頭郵編):100公斤=31.5元,300千克=30元,500千克=3030元-3個工作日2.美國空運(yùn)特快專線(456開頭郵編):100公斤=32元,300千克=31元,500千克=提取31元-3個工作日3.美國空運(yùn)特快專線(0123開頭郵編):100公斤=32.5元,300千克=32元,500千克=提取32元-3個工作日注:以上空運(yùn)價(jià)格(近期中美貿(mào)易摩擦價(jià)格變化較快)為準(zhǔn),僅供參考。南美空運(yùn)
專業(yè)南美空運(yùn)-上海至阿魯巴空運(yùn)專線 浦東機(jī)場空運(yùn)出口代理-上海至麥德林空運(yùn)專線 哥倫比亞空運(yùn)代理服務(wù) 上海至中南美空運(yùn)。我司主要以:美國航空AA,達(dá)美航空DL,南方航空CZ,墨西哥航空AM,加拿大航空AC,新加坡航空SQ,美捷航空M6,美國聯(lián)合航空UA等 國際貨物運(yùn)輸/國際空運(yùn)代理: 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運(yùn)以及空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)及國內(nèi)道路配送運(yùn)輸。 各空運(yùn)航線介紹如下: 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達(dá)美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達(dá)美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5) 中南美空運(yùn)~~國內(nèi)提貨,倉儲,報(bào)關(guān),交貨,配載,運(yùn)輸,國外清關(guān),倉儲,配送等一站式物流,歡迎來電咨詢.我們以專業(yè)的團(tuán)隊(duì)力量, 全心全力做好每一個環(huán)節(jié).讓您省心、省力、省時。 .康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司///專業(yè)南美空運(yùn)-上海至阿魯巴空運(yùn)專線 浦東機(jī)場空運(yùn)出口代理-上海至麥德林空運(yùn)專線 哥倫比亞空運(yùn)代理服務(wù)到美國亞馬遜FBA空運(yùn)收費(fèi)多少錢一公斤?
亞馬遜賣家較重要的是物流的運(yùn)輸方式和成本。今天,雄達(dá)國際物流將向您介紹亞馬遜賣家更關(guān)心的FBA一公斤空運(yùn)費(fèi)是多少?1、FBA空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體積算法:1、體積算法:A=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積(CBM)2、重量算法:B=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重(KGM)3、體積重=方數(shù)(CBM)×167/KG; 二、美國FBA空運(yùn):1.美國空運(yùn)特快專線(789開頭郵編):100公斤=31.5元,300千克=30元,500千克=3030元-3個工作日 2.美國空運(yùn)特快專線(456開頭郵編):100公斤=32元,300千克=31元,500千克=提取31元-3個工作日3.美國空運(yùn)特快專線(0123開頭郵編):100公斤=32.5元,300千克=32元,500千克=提取32元-3個工作日注:以上空運(yùn)價(jià)格(近期中美貿(mào)易摩擦價(jià)格變化較快)為準(zhǔn),僅供參考。日本國際物流需要準(zhǔn)備哪些資料
日本國際物流是全球物流行業(yè)中備受矚目的一環(huán),其先進(jìn)的技術(shù)、的基礎(chǔ)設(shè)施和嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)為全球企業(yè)提供了高質(zhì)量、可靠的物流服務(wù)。而對于準(zhǔn)備進(jìn)入日本國際物流市場的企業(yè)來說,準(zhǔn)備哪些資料是至關(guān)重要的呢?讓我們來看看。 1. 公司資質(zhì)文件:**,進(jìn)入日本國際物流市場的企業(yè)需準(zhǔn)備完備的公司資質(zhì)文件,包括營業(yè)執(zhí)照、登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證等,以確保公司的合法合規(guī)運(yùn)營。 2. 業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍:企業(yè)需要清楚地定義自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍,包括提供的物流服務(wù)種類、覆蓋的地區(qū)范圍、服務(wù)對象等,以便與日本的物流服務(wù)商進(jìn)行合作和溝通。 3. 產(chǎn)品資料:對于準(zhǔn)備進(jìn)口到日本的貨物,企業(yè)需要準(zhǔn)備詳細(xì)的產(chǎn)品資料,包括貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求等信息,以便于日本國際物流公司進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)輸和處理。 4. 運(yùn)輸方式選擇:根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸需求,企業(yè)需要選擇合適的運(yùn)輸方式,如海運(yùn)、空運(yùn)或陸運(yùn)等,同時準(zhǔn)備相應(yīng)的運(yùn)輸方案和費(fèi)用預(yù)算。 5. 海關(guān)相關(guān)文件:進(jìn)口到日本的貨物需通過海關(guān)的清關(guān)手續(xù),因此企業(yè)需要準(zhǔn)備相關(guān)的進(jìn)出口報(bào)關(guān)文件、報(bào)檢證明、商檢證書等,以確保貨物順利通關(guān)。 6. 物流保險(xiǎn):為了**貨物在運(yùn)輸過程中的安全,企業(yè)可以購買物流保險(xiǎn),以應(yīng)對可能發(fā)生的貨物損壞、丟失等意外情況,減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 7. 金融支付證明:確保企業(yè)在與日本國際物流公司進(jìn)行合作時能夠及時支付運(yùn)輸費(fèi)用,需要準(zhǔn)備相應(yīng)的金融支付證明,如信用證、匯款憑證等。 8. 合作協(xié)議:后,在與日本國際物流公司達(dá)成合作意向后,企業(yè)需要簽訂詳細(xì)的合作協(xié)議,明確雙方的權(quán)利和義務(wù),**雙方的合作順利進(jìn)行。 總的來說,準(zhǔn)備進(jìn)入日本國際物流市場所需的資料繁多,但只要企業(yè)做好充分的準(zhǔn)備和了解,與日本國際物流公司的合作將更加順利??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司作為行業(yè)良好的物流供應(yīng)商,也將積極**企業(yè)開拓**物流市場,實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)對物品包裝有哪些要求
**韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)對物品包裝有哪些要求** 康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司一直致力于為客戶提供安全的物流服務(wù)。作為行業(yè)良好的物流供應(yīng)商,我們了解到在危險(xiǎn)品空運(yùn)領(lǐng)域,物品包裝是至關(guān)重要的一環(huán)。在韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)中,對物品包裝有著嚴(yán)格的要求,確保危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中安全可靠。以下是韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)對物品包裝的要求: 1. **符合**標(biāo)準(zhǔn)**:韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)遵循**民航組織(ICAO)和**組織(IMO)關(guān)于危險(xiǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。包裝必須符合相應(yīng)的**標(biāo)準(zhǔn),以確保運(yùn)輸過程中不會發(fā)生泄漏或其他安全事故。 2. **標(biāo)識清晰明確**:所有危險(xiǎn)品包裝必須在外部標(biāo)識清晰明確,包括危險(xiǎn)品類別、危險(xiǎn)性標(biāo)志、警告標(biāo)志等信息。這有助于貨物的辨識和處理,減少意外風(fēng)險(xiǎn)。 3. **包裝材料耐用**:危險(xiǎn)品包裝必須選擇耐用的材料,能夠承受運(yùn)輸過程中的顛簸和振動,確保包裝不會受損導(dǎo)致泄漏或損壞。 4. **防護(hù)措施完備**:針對不同類型的危險(xiǎn)品,包裝必須配備相應(yīng)的防護(hù)措施,如泄漏防護(hù)設(shè)備、防爆措施等,以應(yīng)對突發(fā)情況。 5. **封口嚴(yán)密**:包裝必須封口嚴(yán)密,防止危險(xiǎn)品泄漏或外界雜質(zhì)侵入。采用符合要求的密封材料,確保包裝完整性。 6. **遵循特殊要求**:對于特定類型的危險(xiǎn)品,如易燃液體、腐蝕品等,韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)可能有額外的特殊要求,如需加固包裝、增加緩沖材料等,必須嚴(yán)格遵守。 在康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司,我們重視危險(xiǎn)品包裝的合規(guī)性和安全性,秉承著以客戶為的理念,致力于為客戶提供高品質(zhì)的物流解決方案。我們的團(tuán)隊(duì)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,能夠?yàn)榭蛻舳ㄖ屏己玫陌b方案,確保貨物安全運(yùn)抵目的地。無論是涉及到韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)還是其他航空貨運(yùn)服務(wù),我們都會嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),確保每一步操作都符合高的安全標(biāo)準(zhǔn)。 如果您有任何關(guān)于韓國危險(xiǎn)品空運(yùn)或其他物流服務(wù)的需求或疑問,請隨時與我們聯(lián)系??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將竭誠為您提供專業(yè)、的服務(wù),攜手共創(chuàng)美好的物流未來!澳大利亞國際空運(yùn)哪些東西不能運(yùn)輸
澳大利亞國際空運(yùn)哪些東西不能運(yùn)輸 康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司作為一家專注于**貨運(yùn)代理服務(wù)的企業(yè),與澳大利亞國際空運(yùn)行業(yè)有著密切的合作關(guān)系。在進(jìn)行**貨運(yùn)時,了解清楚澳大利亞國際空運(yùn)哪些東西不能運(yùn)輸是至關(guān)重要的。這不僅可以**貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,還能避免因違反規(guī)定而導(dǎo)致的法律問題和損失。 澳大利亞國際空運(yùn)行業(yè)對禁止運(yùn)輸?shù)奈锲分贫藝?yán)格的規(guī)定,其中包括但不限于以下物品: 1. 危險(xiǎn)品:包括易燃、易爆、腐蝕、氧化等具有危險(xiǎn)性質(zhì)的化學(xué)品、液體和氣體等物質(zhì)。這類物品在航空運(yùn)輸中可能會引發(fā)火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重安全事故,因此被嚴(yán)禁搭乘飛機(jī)。 2. 液體物品:根據(jù)澳大利亞國際空運(yùn)規(guī)定,液體物品在搭乘飛機(jī)時需符合一定的容量和包裝要求。一般情況下,過規(guī)定容量的液體物品會被拒絕搭乘。 3. 易腐敗食品:過期食品、生鮮食品或易變質(zhì)食品可能引發(fā)異味、腐爛等問題,影響其他貨物和乘客的健康與安全,因此在澳大利亞國際空運(yùn)中通常被視為禁運(yùn)物品。 4. 進(jìn)出口受限制的物品:一些或地區(qū)對某些物品進(jìn)出口設(shè)有限制或禁止,如藥品、武器、珍貴文物等。在澳大利亞國際空運(yùn)中,若攜帶這些受限制的物品,需要提前向相關(guān)部門申請批準(zhǔn)并遵守相關(guān)規(guī)定。 5. 特殊物品:部分特殊物品,如活體動物、人體器官等,由于需要特殊的包裝和運(yùn)輸條件,可能無法滿足澳大利亞國際空運(yùn)的要求,因此通常被列為禁運(yùn)物品。 澳大利亞國際空運(yùn)規(guī)定上述禁運(yùn)物品的目的在于**航空運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性,確保貨物運(yùn)輸過程中不會造成危險(xiǎn)或不良影響。作為專業(yè)的貨運(yùn)代理商,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將積極遵守澳大利亞國際空運(yùn)的相關(guān)規(guī)定,阻止禁運(yùn)物品的運(yùn)輸,從而為客戶提供更加安全可靠的貨物運(yùn)輸服務(wù)。 康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司致力于成為行業(yè)良好的物流供應(yīng)商,不僅關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度,還重視與**合作伙伴的合作與共同發(fā)展。通過遵守澳大利亞國際空運(yùn)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),公司將繼續(xù)為客戶提供、安全、可靠的**貨運(yùn)代理服務(wù),助力客戶實(shí)現(xiàn)全球物流需求。南美國際物流的特點(diǎn)有哪些
南美國際物流的特點(diǎn)有哪些 南美國際物流是一家專注于提供高質(zhì)量全球物流服務(wù)的公司,為客戶提供全面的物流解決方案,涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和倉儲服務(wù)。作為一家專業(yè)的國際物流公司,南美國際物流在市場上有著*特的特點(diǎn)和競爭優(yōu)勢,下面將為您詳細(xì)介紹南美國際物流的特點(diǎn): 一、全面的物流服務(wù) 南美國際物流提供的物流服務(wù)范圍廣泛,涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和倉儲服務(wù),可以為客戶提供從起運(yùn)地到目的地的一站式物流解決方案??蛻魺o需與多家物流公司合作,簡化了物流流程,提高了工作效率。 二、靈活應(yīng)對各種復(fù)雜運(yùn)輸需求 南美國際物流擁有經(jīng)驗(yàn)豐富且高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì),能夠靈活應(yīng)對各種復(fù)雜的運(yùn)輸需求。無論客戶需要快速的空運(yùn)服務(wù),還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的海運(yùn)服務(wù),南美國際物流都能為客戶提供定制化的方案,滿足不同客戶的特殊需求。 三、全球伙伴戰(zhàn)略合作 南美國際物流與全球伙伴建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,能夠確??蛻舻呢浳锇踩?、快速和準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。通過與伙伴共同努力,南美國際物流能夠提供全球范圍內(nèi)的物流服務(wù),幫助客戶擴(kuò)展**市場,實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)營。 四、不斷優(yōu)化內(nèi)部流程和采用新物流技術(shù) 南美國際物流不斷優(yōu)化內(nèi)部流程,提高工作效率,降低成本。同時,公司采用新的物流技術(shù),提升服務(wù)質(zhì)量,確保貨物能夠準(zhǔn)確、安全地運(yùn)輸?shù)侥康牡?。公司注重信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時跟蹤和管理,為客戶提供更加便捷的服務(wù)體驗(yàn)。 五、、可靠、專業(yè)的服務(wù) 無論是小批量貨物還是大規(guī)模項(xiàng)目,南美國際物流都能為客戶提供、可靠、專業(yè)的服務(wù)。公司擁有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,能夠?yàn)榭蛻籼峁┖线m的物流方案,幫助客戶降低運(yùn)輸成本,提高物流效率。 綜上所述,南美國際物流作為一家專注于全球物流服務(wù)的公司,具有全面的物流服務(wù)、靈活應(yīng)對復(fù)雜運(yùn)輸需求、全球伙伴戰(zhàn)略合作、優(yōu)化內(nèi)部流程和采用新物流技術(shù)、可靠的專業(yè)服務(wù)等特點(diǎn)。南美國際物流將繼續(xù)秉承“客戶至上,服務(wù)至上”的理念,不斷提升服務(wù)水平,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口流程
隨著全球化進(jìn)程不斷加劇,印度的危險(xiǎn)品空運(yùn)市場備受關(guān)注。作為一個潛在的增長領(lǐng)域,印度危險(xiǎn)品空運(yùn)市場吸引著越來越多的關(guān)注者和投資者。然而,由于危險(xiǎn)品的特殊性,印度的危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口流程也變得愈加復(fù)雜和嚴(yán)格。在這種情況下,合作伙伴選擇至關(guān)重要,而康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司作為一家經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)化的**貨運(yùn)代理企業(yè),可以為您提供的印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口服務(wù),確保貨物安全、快速通關(guān)。 印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口流程的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在以下幾個方面: 1. 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn):印度**出臺了一系列嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),對危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、處理和存儲等方面做出了詳細(xì)規(guī)定。合作伙伴需要熟悉并遵守這些法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),確保貨物的合法性和安全性。 2. 通關(guān)手續(xù):印度危險(xiǎn)品空運(yùn)的通關(guān)手續(xù)繁多復(fù)雜,需要進(jìn)行商檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)委托及審證取證等多個環(huán)節(jié)的辦理。如能與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門建立良好的合作關(guān)系,并具備豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),則可以大大提升通關(guān)效率。 3. 包裝標(biāo)識:危險(xiǎn)品的正確包裝和標(biāo)識是確保運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。在印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口流程中,各種危險(xiǎn)品需要根據(jù)**標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正確分類、包裝和標(biāo)識,以確保運(yùn)輸過程中不發(fā)生事故或泄漏。 對于客戶而言,選擇一家經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)化的**貨運(yùn)代理企業(yè)是**印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口順利進(jìn)行的關(guān)鍵??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司作為一家擁有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和豐富資源的公司,能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼降挠《任kU(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口服務(wù),包括但不限于: 1. 協(xié)助客戶了解并遵守印度相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),確保貨物合法進(jìn)口; 2. 提供專業(yè)的通關(guān)服務(wù),與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門保持良好的溝通和合作,加快貨物通關(guān)速度; 3. 協(xié)助客戶對危險(xiǎn)品進(jìn)行正確的包裝和標(biāo)識,確保貨物安全運(yùn)輸; 4. 提供專業(yè)的物流方案和建議,優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式,降低運(yùn)輸成本,提率。 通過與康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司的合作,客戶可以放心將印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口的事務(wù)委托給我們,享受到專業(yè)、、安全的服務(wù)。我們將竭誠為客戶提供的支持和幫助,確保貨物安全順利抵達(dá)目的地。選擇康捷遠(yuǎn)橋,選擇放心。 在未來,隨著印度危險(xiǎn)品空運(yùn)市場的不斷發(fā)展和壯大,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將繼續(xù)秉承“專業(yè)、、安全”的理念,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)更全面的印度危險(xiǎn)品空運(yùn)進(jìn)口服務(wù),助力客戶實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)**和發(fā)展目標(biāo)。 康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司,您身邊的可靠合作伙伴,讓我們攜手共創(chuàng)美好未來!日本國際空運(yùn)的包裝要求
日本國際空運(yùn)的包裝要求 隨著全球化貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,日本國際空運(yùn)作為日本重要的貿(mào)易活動之一,對于包裝要求越發(fā)嚴(yán)格和細(xì)致。在這個背景下,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司積極融入這一領(lǐng)域,通過不懈努力和持續(xù)創(chuàng)新,為客戶提供、可靠的空運(yùn)服務(wù)。在日本國際空運(yùn)的包裝要求方面,我們深入研究并總結(jié)了以下內(nèi)容,旨在為客戶提供更加全面和專業(yè)的服務(wù)。 1. 合規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 日本國際空運(yùn)對包裝的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格。為確保貨物安全運(yùn)輸,包裝必須符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。這包括但不限于適當(dāng)?shù)陌b材料選擇、包裝方法和標(biāo)識要求等??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司作為IATA成員并獲得民航總局**空運(yùn)代理資格,擁有豐富的包裝經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,能夠確保貨物的合規(guī)包裝,從而避免運(yùn)輸過程中的損壞和延誤。 2. 貨物類型 日本國際空運(yùn)涵蓋了各種不同類型的貨物,如電子產(chǎn)品、汽車零部件、化工品等。不同類型的貨物有不同的包裝要求,需要針對性地選擇包裝材料和包裝方式??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司擁有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和完善的資源,能夠根據(jù)客戶具體的貨物類型,定制良好的包裝方案,確保貨物在空運(yùn)過程中的安全和穩(wěn)定。 3. 防潮防震 在空運(yùn)過程中,貨物可能會受到氣候變化、機(jī)動振動等外部因素的影響,造成貨物受潮、受震等問題。因此,在包裝設(shè)計(jì)時,必須考慮到防潮和防震的要求??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司可以根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸條件,采用合適的防潮材料和防震填充物,有效保護(hù)貨物不受外部環(huán)境的影響。 4. 包裝標(biāo)識 正確的包裝標(biāo)識對于貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行至關(guān)重要。包裝標(biāo)識應(yīng)清晰、準(zhǔn)確**明貨物的名稱、數(shù)量、重量、目的地等信息,方便航空公司和物流中轉(zhuǎn)站進(jìn)行識別和處理。康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司可以根據(jù)客戶需求,精心設(shè)計(jì)包裝標(biāo)識,確保貨物在空運(yùn)過程中準(zhǔn)確無誤地送達(dá)目的地。 5. 環(huán)保要求 隨著環(huán)保意識的提升和法規(guī)要求的加強(qiáng),包裝材料的環(huán)保性也成為日本國際空運(yùn)的重要考量因素??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司致力于推廣和應(yīng)用環(huán)保包裝材料,如可降解材料、可重復(fù)使用材料等,以減少對環(huán)境的影響,為可持續(xù)發(fā)展和綠色物流做出貢獻(xiàn)。 總結(jié)起來,日本國際空運(yùn)的包裝要求是一個需要專業(yè)和細(xì)致處理的環(huán)節(jié)??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)團(tuán)隊(duì),能夠?yàn)榭蛻籼峁┑陌b解決方案,確保貨物安全、地運(yùn)抵目的地。在未來,我們將繼續(xù)不斷創(chuàng)新,不斷完善服務(wù),與客戶攜手共進(jìn),共同推動日本國際空運(yùn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。韓國國際物流的特點(diǎn)有哪些
韓國國際物流的特點(diǎn)有哪些 韓國國際物流行業(yè)作為韓國經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵組成部分,具有許多*特的特點(diǎn)和優(yōu)勢,讓其在全球物流市場中扮演著重要角色。在如今全球化和數(shù)字化的時代,韓國國際物流行業(yè)正不斷發(fā)展和創(chuàng)新,以滿足客戶不斷增長的需求,并提供更、更可靠的物流服務(wù)。以下是韓國國際物流的幾個顯著特點(diǎn): 1. 先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施:韓國擁有現(xiàn)代化而的物流基礎(chǔ)設(shè)施,包括先進(jìn)的港口設(shè)施、機(jī)場、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)等。這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善使得貨物能夠快速、安全地在國內(nèi)和**之間流通,為**物流提供了可靠的支持。 2. 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):韓國國際物流展示出的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多個領(lǐng)域。不論是長途跨洋運(yùn)輸,還是城市之間的快遞配送,韓國國際物流企業(yè)都能夠提供快速、靈活的運(yùn)輸服務(wù),以滿足客戶的各種需求。 3. 先進(jìn)的信息技術(shù)和物流管理能力:韓國國際物流企業(yè)在信息技術(shù)和物流管理方面具有良好的能力。他們能夠采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和軟件,提供實(shí)時跟蹤、全球可見性和定制化的物流解決方案,以確保貨物的安全和準(zhǔn)時交付。這種高度的透明度和可追溯性,讓客戶能夠更加放心地委托貨物運(yùn)輸。 4. 的物流解決方案:韓國國際物流企業(yè)為客戶提供覆蓋海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多個領(lǐng)域的物流解決方案。無論是倉儲管理、貨物裝卸、報(bào)關(guān)報(bào)檢,或是供應(yīng)鏈管理、跨境電商物流,韓國國際物流企業(yè)都能夠提供專業(yè)的服務(wù),滿足客戶多樣化的需求。 5. 持續(xù)的創(chuàng)新和發(fā)展:韓國國際物流行業(yè)不斷進(jìn)行創(chuàng)新和升級,以適應(yīng)市場的需求和變化。他們積極引入新技術(shù)、新理念,提升服務(wù)質(zhì)量和效率,不斷提升競爭力。同時,韓國國際物流企業(yè)也注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè),提高員工的專業(yè)水平和服務(wù)素質(zhì),從而為客戶提供更好的物流體驗(yàn)。 總的來說,韓國國際物流行業(yè)具有先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施、的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息技術(shù)和物流管理能力,提供的物流解決方案,并不斷進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。這些特點(diǎn)使得韓國國際物流行業(yè)在全球物流市場中具有競爭優(yōu)勢,能夠?yàn)榭蛻籼峁?、可靠的物流服?wù),推動韓國與全球貿(mào)易伙伴之間的合作和發(fā)展。隨著全球貿(mào)易的增長和跨境電商的興起,相信韓國國際物流行業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用,為世界各地的企業(yè)和消費(fèi)者帶來更便捷、更的物流體驗(yàn)。南美國際物流常見的一些問題
南美國際物流常見的一些問題 南美國際物流作為一家專注于提供高質(zhì)量全球物流服務(wù)的公司,其在日常運(yùn)作中可能會面臨一些常見的問題。了解這些問題,并通過有效的解決方案來應(yīng)對,將有助于提升公司運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。 1. **運(yùn)輸延誤問題**:在**物流中,運(yùn)輸延誤是一個難以避免的問題??赡軙艿教鞖?、交通、船期延誤等因素影響,導(dǎo)致貨物未能按時到達(dá)目的地。南美國際物流需要通過與航空公司、船運(yùn)公司等合作伙伴建立良好的溝通和協(xié)調(diào)機(jī)制,及時調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃,盡量減少延誤帶來的影響。 2. **通關(guān)問題**:不同的海關(guān)規(guī)定復(fù)雜多變,通關(guān)可能會遇到文件不齊全、報(bào)關(guān)錯誤、清關(guān)困難等情況。南美國際物流需要保持對各國海關(guān)政策的及時了解和更新,提前準(zhǔn)備好所有必要文件和資料,與海關(guān)建立良好的合作關(guān)系,確保貨物能夠順利通關(guān)。 3. **貨物損壞或丟失**:在運(yùn)輸過程中,貨物可能會遭受損壞或遺失,給客戶帶來損失和糾紛。南美國際物流需要與保險(xiǎn)公司合作,為客戶購買適當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn),以**貨物安全,并在貨物損失時及時處理賠償事宜。 4. **成本控制**:全球物流運(yùn)輸成本受多種因素影響,包括油價(jià)波動、匯率變動、附加費(fèi)用等。南美國際物流需要不斷優(yōu)化內(nèi)部流程,尋求更具競爭力的合作伙伴,采用成本效益高的運(yùn)輸方案,以降低客戶成本,提升公司競爭力。 5. **服務(wù)質(zhì)量**:作為物流服務(wù)提供商,服務(wù)質(zhì)量是南美國際物流的核心競爭力。公司需要保持團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平和率,及時回應(yīng)客戶需求,提供定制化的物流解決方案,確保貨物安全、準(zhǔn)確、快速地到達(dá)目的地,提升客戶滿意度和忠誠度。 通過認(rèn)真對待這些常見問題,南美國際物流可以進(jìn)一步完善公司運(yùn)作機(jī)制,提升服務(wù)水平,樹立良好的企業(yè)形象,在激烈的市場競爭中脫穎而出。南美國際物流將繼續(xù)秉承專業(yè)、、可靠的服務(wù)理念,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的全球物流解決方案,實(shí)現(xiàn)客戶和公司共贏的目標(biāo)。巴基斯坦國際空運(yùn)要做好哪些標(biāo)記
巴基斯坦國際空運(yùn)要做好哪些標(biāo)記 隨著全球經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,**貿(mào)易的日益繁榮,巴基斯坦國際空運(yùn)作為一種快捷、安全、的貨物運(yùn)輸方式正逐漸嶄露頭角。作為一家專業(yè)的空運(yùn)服務(wù)提供商,巴基斯坦國際空運(yùn)一直秉承著“安全、可靠、”的經(jīng)營理念,致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在競爭激烈的**空運(yùn)市場中,如何做好標(biāo)記,樹立公司形象,提升服務(wù)品質(zhì),成為了巴基斯坦國際空運(yùn)亟待解決的問題。 **1. 服務(wù)品質(zhì)標(biāo)記** 每一家良好的國際空運(yùn)公司都需要將服務(wù)品質(zhì)放在**,打造優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。巴基斯坦國際空運(yùn)應(yīng)該不斷提升服務(wù)水平,為客戶提供更加全面、的服務(wù)。在貨物裝卸、倉儲保管、跟蹤查詢等環(huán)節(jié),巴基斯坦國際空運(yùn)應(yīng)該確保每一個細(xì)節(jié)都做到位,讓客戶感受到專業(yè)、周到的服務(wù)。 **2. 安全**標(biāo)記** 作為承載著重要貨物和物品的**空運(yùn),安全始終是首要**。巴基斯坦國際空運(yùn)需要建立完善的安全管理制度,確保貨物在運(yùn)輸過程中安全**。同時,注重貨物包裝防護(hù),采取科學(xué)的防護(hù)措施,減少貨物在運(yùn)輸過程中的破損和遺失,為客戶提供更可靠的**。 **3. **形象標(biāo)記** 建立強(qiáng)大的**形象是巴基斯坦國際空運(yùn)贏得客戶信任和競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。通過廣告宣傳、網(wǎng)絡(luò)推廣、參展拓展等方式,塑造公司的**形象,樹立良好的企業(yè)口碑。在運(yùn)營過程中,要時刻關(guān)注客戶的反饋和需求,不斷優(yōu)化服務(wù),樹立良好的口碑,贏得市場認(rèn)可。 **4. 環(huán)保責(zé)任標(biāo)記** 在全球環(huán)保意識不斷提升的背景下,巴基斯坦國際空運(yùn)也應(yīng)該肩負(fù)起環(huán)保責(zé)任。推廣綠色運(yùn)輸理念,采用綠色環(huán)保的包裝材料,減少二氧化碳排放,降低對環(huán)境的影響。積極倡導(dǎo)節(jié)能減排,為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,樹立企業(yè)的社會責(zé)任形象。 **5. 技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)記** 隨著科技的不斷進(jìn)步,空運(yùn)行業(yè)也在不斷迭代和升級。巴基斯坦國際空運(yùn)應(yīng)積極借助科技手段,引入智能化管理系統(tǒng),提高運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性。結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),優(yōu)化航班安排、貨物跟蹤等環(huán)節(jié),為客戶提供更便捷、的服務(wù)體驗(yàn)。 **總結(jié)** 巴基斯坦國際空運(yùn)作為一家專業(yè)的空運(yùn)服務(wù)提供商,面臨著激烈的市場競爭和客戶需求日益多樣化的挑戰(zhàn)。只有不斷提升服務(wù)品質(zhì),確保安全可靠,樹立良好的**形象,承擔(dān)環(huán)境責(zé)任,不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,才能在**空運(yùn)市場中樹立起自己*特的標(biāo)記,贏得客戶的信賴和支持。相信在公司團(tuán)隊(duì)的共同努力下,巴基斯坦國際空運(yùn)必將蓬勃發(fā)展,成為行業(yè)的佼佼者。非洲空運(yùn)的操作流程
非洲空運(yùn)的操作流程 隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和**貿(mào)易的日益頻繁,非洲空運(yùn)作為連接非洲大陸與世界各國的重要紐帶,發(fā)揮著越來越重要的作用。作為**貨運(yùn)代理企業(yè),康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司擁有豐富的非洲空運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)團(tuán)隊(duì),為客戶提供、可靠的貨物運(yùn)輸服務(wù)。以下將以“非洲空運(yùn)的操作流程”為主題,為您詳細(xì)介紹非洲空運(yùn)的操作步驟: 1. 客戶需求確認(rèn):**,客戶將貨物信息、數(shù)量、重量、目的地等詳細(xì)信息提交給康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司??蛻粜枨蟠_認(rèn)是非常重要的步,確保雙方對貨物的運(yùn)輸需求達(dá)成一致。 2. 貨物包裝:根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地要求,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將協(xié)助客戶進(jìn)行合適的包裝,確保貨物在運(yùn)輸過程中安全完好。 3. 訂艙安排:根據(jù)客戶需求和貨物特性,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將安排合適的艙位,并與航空公司協(xié)商訂艙事宜。 4. 清關(guān)手續(xù):公司的專業(yè)團(tuán)隊(duì)將協(xié)助客戶辦理報(bào)關(guān)手續(xù),確保貨物能夠順利通過海關(guān)檢查,并準(zhǔn)備相關(guān)文件和證件。 5. 跟蹤監(jiān)控:康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將實(shí)時跟蹤貨物的運(yùn)輸情況,確保貨物能夠按時到達(dá)目的地,并及時處理任何可能出現(xiàn)的問題。 6. 送達(dá)目的地:一旦貨物到達(dá)目的地,公司將協(xié)助客戶完成卸貨、清關(guān)等手續(xù),確保貨物能夠安全送達(dá)客戶手中。 7. 反饋服務(wù):在貨物送達(dá)后,公司將與客戶進(jìn)行及時反饋和溝通,了解客戶的滿意度和建議,不斷完善服務(wù)質(zhì)量,提升客戶體驗(yàn)。 通過以上七個步驟,康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將為客戶提供的非洲空運(yùn)服務(wù),確保貨物能夠快速、安全地到達(dá)目的地。非洲空運(yùn)作為當(dāng)今**物流領(lǐng)域的重要組成部分,需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和的操作流程來支持??到葸h(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司將秉承“以客戶為,專業(yè)”的服務(wù)理念,不斷提升服務(wù)水平,為客戶創(chuàng)造更大的**。 如果您有任何關(guān)于非洲空運(yùn)的需求或疑問,歡迎隨時聯(lián)系康捷遠(yuǎn)橋供應(yīng)鏈(上海)有限公司,我們將竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和解決方案。期待與您共同開啟非洲空運(yùn)之旅,共創(chuàng)美好未來!